Итак, начнем с термина "ДТП".
Согласно определению Федерального закона от 10.12.1995 N 196-ФЗ (ред. от 31.07.2025)ттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттт
Аналогичным образом оно определено в ПДД (Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090 (ред. от 16.07.2025) тттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттт
Исходя из этого определения, можно сделать основной и главный вывод: любое повреждение транспортного средства при его движении по дороге-есть ДТП.
Но здесь следует оговориться. Дефиниция (само определение) термина указывает на любое пвреждение транспортного средства. Однако, по смыслу его, речь идет о внешнем воздействии, хоть и в пассивном виде.
Т.е. заклинивание двигателя после некачественного ремонта, коробки передач, подшипников не будет квалифицировано как ДТП, но наезд на препятствие, наезд на яму, съезд в кювет и т.п. будет определено в таком качестве и иной раз ГАИ выносит постановление за сокрытие с места ДТП, даже если нет иных пострадавших, но есть сведения о таком факте.
Но вернёмся к яме.
К сожалению, наши дороги по своему состоянию в большинстве случаев оставляют желать лучшего.
Нормативным является такое состояние полотна проезжей части, которое соответствует "ГОСТ Р 50597-2017. тттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттт
Т.е. 5.2.4 Покрытие проезжей части не должно иметь дефектов в виде выбоин, просадок, проломов, колей и иных повреждений (таблица А.1 приложения А), ... Отдельное повреждение (выбоина, просадка, пролом) длиной 15 см и более, глубиной 5 см и более, площадью, м2, равной или более 0,06 тттттттттттттттттттттттттттттттттттттттт
При этом следует учитывать, что ненормативным является совокупность параметров, а не отдельные элементы.
Если совокупность их наличиствует и при наезде на яму причинен ущерб, у владельца (собственника) транспортного средства возникает право требования возмещения вреда, возникшего в результате наезда на яму.
Но и тут следует оговориться. Для фиксации факта ДТП неоходимо сообщить в ГАИ и требовать составления соответствующих документов его сотрудниками. В объяснениях, которые сотрудники будут истребовать ни в коем случае нельзя указывать о "невнимательности, неосторожности" и пр. подобном.
Если факт установлен, размеры ямы определены и выходят за нормативные, идём в суд. Вряд ли владелец (собственник) дороги добровольно выплатит ущерб.
Кто же является ответчиком по такому иску?
По общему правилу (в зависимости от категории дороги) это субъект РФ, муниципальное образование либо иной владелец (собственник дороги). Зачастую это довольно сложно установить до судебного разбирательства. И только на основании тех или иных возражений реальное ответственное лицо проявляется в результате его. Часто органы делегируют ответственность на подрядчиков, что несколько усложняет выявление этих самых реальных ответственных.
В заключении хочется отметить следующее.
Ответственные за состояние дорог лица (органы) не сильно проивятся подобным искам и редко идут на обжалование. Практика таких исков устоялась.
Единственное на что указывают в возражениях это на недоказанность разрешенной скорости и состояние транспортного средства до ДТП, что в конечном итоге отводится судом.
Могу добавить, что недавно мной был выигран суд по подобному иску. При этом само ДТП было сложным (сочетанным): наезд на яму, потеря управления, наезд на стоящее авто, столкновение со зданием. Суд принял все повреждения взаимосвязанными и полученными в результате и последствии наезда на яму и взыскал более млн. рублей.
тттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттт
Удачи на дорогах и не стесняйтесь защищать свои права!
